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本帖最后由 姚廷明 于 2017-4-25 19:38 编辑
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虽然纽芬兰在1713年被划归英国,但英法以及英美关于纽芬兰捕鱼业的争执纠纷在整个19世纪中一直未停。纽芬兰是世界上最大的渔场之一,在经济上对英国十分重要,尤其对于英国船只运输业和捕鱼业的重要性更为显著。17世纪“不列颠贸易委员会”甚至曾一度认为,在财富和安全上,纽芬兰的重要性大于加拿大和路易斯安那的总和。为了保持对纽芬兰渔业的绝对垄断地位,从17世纪30年代起,英国曾采取各种措施,设法阻止向那里移民。 1775年英国议会还制定一个“限制法案”,禁止美国新英格兰参与纽芬兰渔业贸易。可是,当时纽芬兰的食品,如面包、面粉、牲畜等物品很大程度上仰仗新英格兰供给。新英格兰还几乎垄断了纽芬兰同西印度群岛的航运业。新英格兰船只由西印度群岛运回甜酒、蔗糖和糖蜜,从纽芬兰运出鳕鱼。大部分在纽芬兰从事捕鱼业的船只是由新英格兰建造的,其中也包括英国的船只。1774年有不下170只船从波士顿、纽约、塞勒姆和费城等港进入纽芬兰港口,其中主要是圣约翰港。可见,上述“限制法案”使新英格兰和纽芬兰双方都遭受了很大损害。尤其纽芬兰,缺乏食物,居民饥饿难熬。 很难想象,作为这个世界上最大的渔场之一,纽芬兰居然曾是一片饥饿的孤岛。根据英国航海条例,英国船只不许直接从外国运送粮食到纽芬兰,所以只能在不列颠帝国范围内寻找食物,但帝国范围内可有余粮供应的地方并不多,而且远水解不了近渴,纽芬兰有许多人活活饿死。1776年英军被迫放弃了波士顿、新英格兰后,粮食又得以运往纽芬兰。 在1815年欧洲战争结束后,法国和美国这两个渔业竞争对手重新出现,但这时纽芬兰本地渔业已经确立,并紧紧地由本地人控制,足可与昔日对手相匹敌。同时,纽芬兰的人口也迅速增加,由1785年的1万人增至1815年的3.5万人。到1824年英国才给纽芬兰以殖民地地位,8年后又建立了代议制政府。 直到1949年纽芬兰和拉布拉多半岛才成为加拿大的一个省,从1713年到1949年纽芬兰走过了200多年。 我的第一次纽芬兰之旅是2003年的夏天。印象比较深的应该是2007年,那是5月20日,从多伦多出发,我开始了我的第四次纽芬兰之旅。目标就是穿越加拿大东部沿大西洋五省。从金斯顿城、蒙特利尔城、魁北克城到加斯佩,进入新不论瑞克省,再到爱德华王子岛转一圈,然后穿越新斯科舍省,从“北悉尼”登渡轮横跨卡波特海峡进入纽芬兰岛。5月24日在赶往渡口的路上下起了大雨,因为要赶时间一整天我都在开车赶路,那天我整整开了14个小时,上午9点以后几乎没有离开过方向盘,终于在晚上10点多轮渡起锚前我赶到了码头。 登船后一种巨大的疲惫向我袭来,我知道自已太累了。由于不懂英语,我没有办法提前预定仓位,上船后只好就地睡在船舱角落的地毯上。模糊地看着窗外的夜色,我朦胧入梦,梦见大片的冰川向我漂过来,我拼命游向一点暖橙色的灯火——可怎么也游不到——突然一个大的冰川溃倒下来,那一点暖橙色的灯火转瞬灭了!我一下子惊醒了,周身滚烫!是谁说的“没做完的梦最痛”,我那没做完的梦,碎在我心口窝上,痛得几乎不能忍受。迷迷糊糊地我意识到:我发烧了,生病了,在卡波特海峡的渡轮上。 清晨渡轮缓缓靠上了纽芬兰岛的码头,我拖着沉重的脚步走上汽车,昏昏沉沉驾车上岸,在离码头最近的一家旅馆我住了下来-----,就这样我又一次登上了纽芬兰这个曾经饥饿的孤岛。 |